El alcalde de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, encendió la máquina perforadora que arrojará, 9 meses después, los resultados de geotecnia (estudio de suelos), como parte de la ingeniería básica avanzada de la primera línea del Metro de Bogotá.

«Esta labor marca el punto histórico, que hace que Bogotá esté más cercana, como en ningún otro momento, a un Metro. Hay que educar a la comunidad alrededor de estos trabajos, que ya se iniciaron de una manera silenciosa, pero que cada vez tendrá mucho impacto en la comunidad», dijo Petro.

El mandatario recalcó que se tiene un siglo de atraso, pero por diferencias de tipo ideológico, por intereses particulares y por la división de la sociedad bogotana el proyecto no iniciaba.

«A los bogotanos se les ha vendido la tesis de que un Metro no es necesario para la ciudad. Hoy, nos corresponde a nosotros, el Gobierno progresista, prender la primera máquina para iniciar las perforaciones que permiten extraer las muestras del subsuelo bogotano, lo que nos permitirá establecer a qué profundidad se construirían el túnel y las estaciones que conformarán la autopista subterránea, por donde se desplazarán a una velocidad promedio de 35 a 40 kilómetros/hora decenas de miles de personas de distintas edades y géneros, quienes usarán en el corto plazo un tipo de transporte que no contamina, que es rápido, subterráneo, seguro y, fundamentalmente, digno para la gente», manifestó el mandatario.

Petro Urrego recalcó que «aquí comienza el fin de más  de 5 décadas de observar buses repletos de gente, vehículos como latas de sardinas que llevan  a la población al trabajo o de regreso a su hogar. Los buses que utilizaremos en adelante serán eléctricos, no contaminantes y llevarán la gente de los barrios a las estaciones del Metro; será costumbre en la vida cotidiana caminar, tomar la bicicleta o ir en bus para acceder a la estación más cercana».

El alcalde agregó que el presidente de la República, Juan Manuel Santos, le informó que el próximo 27 de agosto se firmará el convenio de entrega de los corredores férreos por parte de la Nación al Distrito y al departamento de Cundinamarca.

El primer hueco para realizar estudios de suelo para establecer factilidad del Metro