El Canal de Panamá colapsó ante la demanda por el comercio internacional.
Gerney Ríos González
Especial para Primicia
Cálculos un tanto conservadores estiman 40 mil millones de dólares las obras de construcción del canal de Nicaragua, iniciativa del Presidente Daniel Ortega aprobada por el Congreso de esa nación centroamericana.
Se trata de una construcción que sobrepasará el esfuerzo desarrollado por la ingeniería norteamericana en el Canal de Panamá, obra que pasará a planos inferiores frente a la magnitud del paso del Atlántico al Pacífico en territorio “nico”.
El neoimperio chino alarga sus garras en América, sobre los proyectos nicaragüenses, y ello tendrá a largo plazo implicaciones políticas, dadas las dimensiones económicas del gigante asiático, segunda potencia en el mundo globalizado del Siglo XXI.
El Canal en esa nación será una de las obras más ambiciosas de cualquier país centroamericano. Estará a cargo de la compañía que dirige el magnate Wang Jing, la China Railroad Engineering Company y la HK Nicaragua Canal Development que tiene su sede en Hong Kong e inscrita en las Islas Gran Caimán y un solo dueño, el mismo Wang Jing.
Así las cosas, el Canal Interoceánico nicaragüense, se calcula que producirá un millón de empleos y el PIB de esa nación, escenario de revoluciones en el pasado, crecerá un 15 por ciento al año. Ese canal está diseñado para el curso de buques de gran calado, de última tecnología, para lo cual el de Panamá quedará corto en la “aldea global” con el gran comercio del mundo asiático, Europa y nuestras Américas.
De acuerdo a las especificaciones técnicas conocidas, comprenderá además un ferrocarril transoceánico, excelentes carreteras, oleoducto, puertos en ambas costas, zonas de libre comercio, aeropuertos, lo que aumentará el potencial económico de Nicaragua en el futuro con relación a los demás países hemisféricos, centro y sur América. La población “nica” activa laboralmente se calcula en dos millones de personas. Se sabe que el diseño del proyecto fue de la firma que conduce Wang Jing, quien ha puesto los ojos en otros canales en la región, factibles de construcción en los próximos años.
La gigantesca obra de ingeniería ha despertado toda suerte de comentarios y opiniones de expertos en el futuro económico, social y político del “continente del tercer día de la Creación”. Desaparecerán las selvas, los ríos cambiarán de curso, secarán sus aguas, los lagos y el medio ambiente sufrirán su deterioro macro. No hay duda sobre esto. Pero en aras del progreso, la región sufrirá los impresionantes cambios en su fisonomía geográfica.
La ambición de canales va más allá de Nicaragua. Se sabe que Costa Rica proyecta la construcción de una supercarretera que unirá los océanos Atlántico y Pacífico. Colombia por su lado negocia con la China Railroad Engineering Company la construcción de un canal seco. Trasciende que México tiene sus esperanzas de construcción del canal en el itsmo de Tehuantepec. Así, la región sumará canales y canales para globalizar el comercio con el mundo en una época de grandes transformaciones sociales y políticas.
Falta además concretar el sueño de Guatemala que, según el Presidente Pérez Molina, consiste en construir un canal con 390 kilómetros, gasoducto y oleoducto y una carretera de alta velocidad, paralela a una línea de tren con un costo de más de 10 mil millones de dólares. Honduras no se queda atrás y habla de un canal con un costo de 20 mil millones de dólares, con ferrocarril que alimentarán plantas de fuerza mareomotriz. Todos estas visiones de ingeniería en manos de expertos chinos, con los cuales se adelantan las negociaciones del caso.
Algunos vaticinan un descalabro económico para esos países, sino la ruina, en el peor de los casos, habida cuenta de las características regionales, naciones pobres, en desarrollo, con problemas sociales y económicos. Se dice que los tres canales anunciados tendrán costos superiores a los 70 mil millones de dólares, de no surgir otros imprevistos.
Para tener en cuenta, los proyectos canaleros conciben sistemas ferroviarios, Colombia no avizora en ningún proyecto este sistema de transporte esencial para enfrentar los retos producto de los Tratados de Libre Comercio. Finalmente formamos parte del trío de países que no necesita del “caballo de hierro”, por asuntos de intereses particulares.
Esa es Colombia, con reformas agrarias y sin revoluciones del sector financiero monopolístico.
Cálculos un tanto conservadores estiman 40 mil millones de dólares las obras de construcción del canal de Nicaragua.
Hasta Colombia aspira a realizar su canal por el rió Atrato, un caudaloso río donde los cadáveres flotan en sus aguas como consecuencia de la guerra interna que vive el país desde hace 50 años-
Es increíble lo que desean hacer con el canal de nicaragua , ya que esto influencia positivamente a la gente con casi un millón de empleos, también seria bueno que sostuvieran sobre la ruta 3.
cristian eduardo arevalo parrado
CIDCA
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II semestre
Pues la idea no esta tan mal, es algo que se necesita, pero algo que si se tendría que mirar es el daño que le harían a la naturaleza, por que no es solo construir y hacer plata, también hay que mirar el daño al medio ambiente por que como siempre se ha dicho tarde o temprano la naturaleza nos pasara la cuenta de cobro.
Jaime Eduardo Pedraza Téllez
CIDCA
Publicidad 2 Semestre
Con la ampliación del canal de panamá y la corrupción del canal de nicaragua claramente no abran inversionistas en realizar un tercer canal que conecten el océano atlántico y pacífico ya que no abra demanda suficiente de buques para mantener mas de dos canales.
vanesa moscoso
publicidad 2 semestre
CIDCA
de hecho hay que ver que estas iniciativas tiene sus ventajas y sus desventajas . una de sus ventajas es que aumentaría notablemente el flujo de mercancías y ayuda con la generación de empleo , por otra parte pienso que el daño ambiental que se generaría seria de un gran volumen , también el cambio se vería en el aspecto geográfico que seria importante .
Santiago Traslaviña Peñuela
Negocios internacionales / 3 semestre
CIDCA
Se pueden notar que es una gran cantidad de dinero la que se utilizara para este proyecto, ademas de alguna manera es interesante y ayudara mucho las importaciones y exportaciones que se realicen, también agilizara y descongestionara el canal de panamá, el cual ya se ve afectado por el colapso que tiene, de hecho ayudara a generar empleo que es una parte fundamental tanto en nicaragua como en los países que planean crear sus nuevos proyectos , pero lastimosamente dañara muchos los recursos naturales, algo que no es muy favorable, ya que la poca naturaleza que queda hay que cuidarla, protegerla y hacer todo lo posible por mantenerla.
CIDACA
Negocios Internacionales III Semestre
Me parece que es una forma mas para seguir destruyendo nuestro planeta estas personas lo ven por el lado de el crecimiento económico y del aumento de su pib pero no se dan cuenta del daño tan drástico y sin presidente que realizaran la globalización esta en una etapa inminente en donde los países en vía de desarrollo quieren tomar con lo poco que tienen algo de importancia por el lado de colombia se podría mas bien realizar cabotaje y aprovechar las vías fluviales para llegar al otro lado de océano (del pacifico al atlántico y del atlántico al pacifico) es necesario estudiar mas la idea para mejorar el perfil económico de los países sub desarrollados y en vía de desarrollo
Sebastiano rubio
Negocios internacionales 3 semestre
Claramente es un buena idea, ya que este canal de Nicaragua va a estar con mejor tecnologia, y además este podria generar empleo que es lo que también se busca, pero por qué solo piensan en el beneficio de los grandes comerciante y no en el beneficio de todos, ya que desaparecerán los recursos naturales que es algo muy importante. Yo creo que es mejor ampliar o mejorar el canal de Panamá en donde se le mejoraría la tecnologia, y ampliándolo tambien va a generar empleo, con eso no se destruyen los recursos naturales y podrian entrar buques de grande calao que es lo que necesitan los grandes comerciantes.
Es un gran avance económico para latinoamerica la construcción de este canal de grandes proporciones y ultima tecnología que se construirá en Nicaragua, no cabe duda que sera fuente de beneficio económico y progreso tecnológico, tanto para el país como a sus habitantes, dado que se generara una gran cantidad de empleo, pero por otra parte se debe tener en cuenta el gran daño ecológico que se generaría en la región, la gran cantidad de especies de flora y fauna que se ven amenazadas por la construcción de este canal.
Ahora abra que esperar los resultados que se obtengan cuando se destruya el medio ambiente y se construya este canal artificial. valdrá la pena?
Alvaro Sarmiento
Negocios Internacionales III Semestre
Cidca
LA CONSTRUCION DEL CANAL DE NICARAGUA AYUDARIA LA GENERACION DE EMPLEO Y LA ECONOMIA DEL PAIS PERO ., ACAMBIO DE QUE SE DAÑE EL MEDIO AMBIENTE QUE EL RECURSO DEL AGUA SE CONTAMINE . TAMBIEN NO ME GUSTA LA PARTE EN QUE PARA CONSTRUIR EL CANAL CONTRATEN INGENIEROS DE CHINOS,YA QUE EL LA LATINOAMERICA HAY INGENIEROS TAN BUENOS COMOEN CHINA .LA MEJOR QUE PODRIAN HACER ES MEJORAR EL CANAL DE PANAMA PARA NO DESTRUIR MAS EL MEDIO AMBIENTE
CIGCA CESAR CHACON
Creación de nuevas canales para ajilizar el modo de transporte marítimo y fluvial y tener unos puntos de acceso a varios lugares del mundo más fácil aunque se puede ver que la contaminación mientras se va hacer ese canal va a dañar un poco más para no decir que va a hacer demasiado daño al medio ambiente y el tiempo se ve las mejoras con la tecnología y un crecimiento en el empleo que no creo que valga la pena sabiendo el daño que se va hacer
Definitivamente hay un desespero por surgir dentro de el capitalismo que cubre a CentroAmerica. Puede verse como la obra mas loable y mas sensata para un país que busca el progreso y bienestar de sus habitantes, pero yo pregunto ¿vale la pena? Si lo vemos desde el punto de vista economico si; aumentar el PIB de un país en una cifra de dos digitos es algo significativo (asi sea un 15%), generar empleo para por lo menos 2’000.000 de personas, claro, generar de ese punto de el país una metropoli, y porque no, una utopía, suena espectacular. Si lo vemos desde el punto de vista ecologico, una inversión tan grande conlleva una gran responsabilidad ambiental porque no se trata de crear el canal redusiendo el impacto ambiental que se pueda generar en la construcción. Se trata de evaluar que tan sostenible es con el transcurrir de el tiempo, se trata de pensar mas allá de la fecha de entrega de el canal, visionar en 10 años si el impacto en las aldeas, rios y ciudades no fue el esperado. Suena apocaliptico, pero hay que ver los dos lados de la moneda.
El afán de otros paises, como el nuestro, es tonto. En esta epoca se sabe que hay mas opciones para invertir que en un simple paso de buques con mercancia. ¿Queremos impactar y sobresalir en Latinomerica? Pues demonos cuenta que esta es una era tecnologica que busca la optimazación de recursos con bajo impacto ambiental, nuevas formas de generación de energia; el petroleo tiene sus días contados y eso lo saben las grandes petroleras, por eso buscan otro tipo de inversiones. No estoy diciendo que los Canales no sean una opción para el crecimiento en nuestro país, solo que se ven como la panacea y se exhaltan mas los pros que los contras cuando en realidad se debe ser equitativo.
Nicolas Abril
Negocios Internacionales III Semestre
Este canal tiene sus cosas buenas y malas , desde el punto de vista económico es espectacular porque abriría mas empleo, un crecimiento el PIB para las exportaciones e importaciones, pero para el medio ambiente es un problema tenaz serian miles de millones de animales muertos contaminación entre otras consecuncias, por lo tanto el gobierno debe estudiar un poco mas la idea, con el fin de buscar el bien común a corto y largo plazo.
Didiana Saurez
Ad. de Empresas
4 Semestre
La construcción de este canal (Canal de Nicaragua ) con última tecnología es un gran avance económico para todos nosotros puesto que será la fuente de un beneficio tecnológico y económico ya que generara gran cantidad de empleo, pero cabe resaltar que también juega un papel de destrucción con respecto a la flora y fauna, de esta manera seria mejor mantener el canal de Panamá y realizarle sus respectivas mejoras y así pues también se podría generar más empleo y no se destruiría los recursos naturales, como se haría con el canal de Nicaragua.
Dayana Umaña
F-CIDCA Nocturno
fredy cubillos
4 semestre administración
Es una excelente noticia para la economía, pero en la lectura se denota el afán de china por comercializar sus productos a futuro y que mejor que la región centroamericana, china es un país que produce millones de productos de consumo masivo, y que mejores clientes que sur américa, pero cuando esos productos invadan los mercados, que pasara con las exportaciones de los productos latinoamericanos, con la industria de estos países que se vera afectada por la inminente llagada de los productos asiáticos, ademas que los ecosistemas se verán afectados por que varios ríos tendrán que ser secados y otros cambiarles su cause, pero como siempre el afán de hacer las cosas como mejor le parezca a los países potencias mundiales, lo digo por que eso de que se crearan 1 millón de empleos es solo mientras se hace el canal, y después cual es la suerte de estas personas y de estos países que mas que comercializar sus productos internos tendrán que comprar la avalancha de productos del resto del mundo.
Construir canales interoceánicos me parece una muy buena idea, solo que cuales son las consecuencias? Creo que es una forma más en la que contribuimos a destruir nuestro planeta, pero que pesa más? La economía o el medio ambiente? La respuesta es clara y más cuando de por medio esta un país como China donde sus zonas verdes y ecosistemas no Existe, por otra parte y viendo el lado positivo creo que tener canales es muy positivo para la economía de nuestro país y nuestra región aunque de por medio este esta potencia mundial en busca de lucrarse por medio de nuestros avances tecnológicos territoriales.
Oscar Eduardo Esquivel Cruz.
Administración 4 Semestre Noche.
Fundacion CIDCA.
Antes de realizar estos cambios se deben visualizar cueles serian las ventajas y desventajas ya que esta construcción traerá grandes consecuencias y desaparecerán las selvas, secaran las aguas, los lagos y el medio ambiente sufrirá grandes deterioros y problemas sociales y económicos en el país.
Maria Angelica Garzon
Materia: Integración económica
en mi parecer no todo puede ser malo, generar empleo, aumentar su capacidad economica, pero y donde queda la parte que no se ve, la que se esta perdiendo.
la vida que hay detras de la destruccion!, en estos tiempos tan avanzados de tecnologia deberian encontrar el modo de poder desarrollar el proyecto sin destruir y acabar lo poco que nos queda.
CATALINA ACHURI RUBIO
Administración de Empresas
4to Semestre
Fundacion Cidca.
La construcción del canal de Nicaragua ha generado considerables comentarios ha tener encuenta en todos los aspectos de la economía y del entorno donde vivimos.
Como tal , dicho canal ocasionará grandes beneficios, como es el aumento de la economía del país al igual que producirá más de un millón de empleos.
La desventaja es que al construir este canal afectará gran parte del medio ambiente se secaran los ríos, desaparecerán las selvas y la muerte de especies animales.
Lo ideal sería que si tienen conocimientos claros de que esto va a originar daños al medio ambiente, tengan sentido de pertenencia y ayudemos a la conservación de este, no sólo de Nicaragua si no de cada uno de los países que en algún momento piensan construir un canal y en en general de todos los países.
Lady Katherine Pinzón Villalba
Negocios Internacionales 5 semestre
Acuerdos de integración económica
La construcción de este canal es de cierta manera muy bueno ya que genera mayor flujo de exportaciones e importaciones, pero como se evidencia el afan de la construccion de esto no es de paises latinoamericanos si no de otro continente poseen ese afan de empezar a transportar sus productos de una manera mae segura.
Angie Doncel
Adm empresas 4to noche
la construcción de este canal trae ventajas y desventajas. una ventajas mirándolo por el lado económico es que aumentaría el flujo de mercancías y ayuda con la generación de empleo y por otro lado se debe tener en cuenta el gran daño ambiental que causaría.
Zulay Yurely Guali
Administracion 4 semestre
CIDCA
La idea no esta mal, es algo necesario, pero algo que si se tendría que mirar es el daño que le harían a la naturaleza, ademas de alguna manera es interesante y ayudara mucho las importaciones y exportaciones que se realicen, también agilizara y descongestionara el canal de panamá, el cual ya se ve afectado por el colapso que tiene.
Gina González
Administración de Empresas
Quinto Semestre
Integración Económica
Nocturna
es muy interesante que el gobierno se comienze a interesar por cosas que verdaderamente benefician al pueblo Colombia, pero también visualizar las ventajas y desventajas que estos proyectos le pueden provocar al país
leidy lizeth abril león
5-admo de empresas
integración económica
nocturno
la verdad la construcción del canal es buena pero como todo no se puede saber el interés que venga a fondo los que los hacen
tener un canal lograra que el pais mejore su encomia tanto en importaciones com exportaciones pero a costo de que eso solo lo dirá el tiempo creo que solo se estan basando en querer y producir pero no estan mirando que pueden perder mucha bio diversidad es algo que tiene que pagar por querer hacer algo tan colosal …
juan david sanchez
administracion de empresas
4 semestre
INTEGRACION ECONOMICA
Cada vez el hombre pretende pasar por encima de la naturaleza, afectándolo enormemente y muchas veces causando daños irreparables. Beneficios?? a qué costo?
ALEJANDRO VÉLEZ
Administración de Empresas
IV semestre
El proyecto es muy bueno, es una ventaja muy importante porque se descongestionaría el canal de Panamá, incrementaría el empleo aumentaran las importaciones, algunos costos bajarían, pero no deben dejar a un lado nuestros recursos naturales y mirar la forma de no afectarlo y protegerlo.
BIBIANA MURILLO RAMIREZ
FUNDACION CIDCA
4TO SEMESTRE ADMON EMPRESAS
YESICA GARZON
Melgar-Tolima
Cámara de comercio
DIPLOMADO GERENCIA DE DESARROLLO HUMANO Y EMPRENDIMIENTO
Por la ambición de los gobernadores de diferentes países que supuestamente buscan el progreso y dar una mejor imagen a su país, no es justo que se tenga que sacrificar gran parte de los océanos teniendo en cuenta la vida marina que hay en ella. Todos estos proyectos suenan a desesperación por estar en la cima de la cadena del comercio, sé que este proyecto beneficiara personas de escasos recursos, porque les brindaran empleo de cualquier magnitud pero hay que dejar en claro que esas personas no recibirán una “salario” adecuada solo tengo experiencia que le pagaran una parte de lo establecido será temporal y por poco dinero no les prestaran ninguna afiliación a una aseguradora, esos proyectos explotan de manera física a los individuos y sin pensar en las catástrofes que van a suceder sea durante o después del proyecto. Solo nosotros somos testigos reales y vivientes de lo que el hombre le hace a la tierra.
Se pueden notar que es una gran cantidad de dinero la que se utilizara para este proyecto, ademas de alguna manera es interesante y ayudara mucho las importaciones y exportaciones que se realicen, también agilizara y descongestionara el canal de panamá, el cual ya se ve afectado por el colapso que tiene, de hecho ayudara a generar empleo que es una parte fundamental tanto en nicaragua como en los países que planean crear sus nuevos proyectos , pero lastimosamente dañara muchos los recursos naturales, algo que no es muy favorable, ya que la poca naturaleza que queda hay que cuidarla, protegerla y hacer todo lo posible por mantenerla.
CIDCA
Negocios Internacionales 4 Semestre
pues el proyecto no esta mal ya que favorece a mas de un millon de personas a tener un empleo, ademas de esto cuando se finalice el proyecto , se proyecte que reduzca gastos logisticos , ya que el trasporte y las vias afectan en cierto punto los costos logisticos, la desvantaja de este proyecto es la destruccion de parte del ecosistemas , rios y demas
JENNY PORRAS
operaciones aduaneras
CIDCA
este proyecto favorece las empresas en cuanto a la logística, ya que dismunuye costos, y aumentan las importaciones y exportaciones , ademas de esto descongestiona el canal de panama , desde otro punto de vista hay una gran desvantaja con nuestros recursos naturales, ya que tendria una crisis,
DANIELA RIAÑO
CIDCA
Creación de nuevas canales para ajilizar el modo de transporte marítimo y fluvial y tener unos puntos de acceso a varios lugares del mundo más fácil aunque se puede ver que la contaminación mientras se va hacer ese canal va a dañar un poco más para no decir que va a hacer demasiado daño al medio ambiente y el tiempo se ve las mejoras con la tecnología y un crecimiento en el empleo que no creo que valga la pena sabiendo el daño que se va hacer
de hecho hay que ver que estas iniciativas tiene sus ventajas y sus desventajas . una de sus ventajas es que aumentaría notablemente el flujo de mercancías y ayuda con la generación de empleo , por otra parte pienso que el daño ambiental que se generaría seria de un gran volumen , también el cambio se vería en el aspecto geográfico que seria importante .
Santiago Traslaviña Peñuela
CIDCA / 4 semestre
Operaciones aduaneras
Roman Sebastian Rubio Parra
Publicado 4 marzo, 2016 a las 12:28 AM
Me parece que es una forma mas para seguir destruyendo nuestro planeta estas personas lo ven por el lado de el crecimiento económico y del aumento de su pib pero no se dan cuenta del daño tan drástico y sin presidente que realizaran la globalización esta en una etapa inminente en donde los países en vía de desarrollo quieren tomar con lo poco que tienen algo de importancia por el lado de colombia se podría mas bien realizar cabotaje y aprovechar las vías fluviales para llegar al otro lado de océano (del pacifico al atlántico y del atlántico al pacifico) es necesario estudiar mas la idea para mejorar el perfil económico de los países sub desarrollados y en vía de desarrollo
Sebastiano rubio 4 semestre
Claramente es un buena idea, ya que este canal de Nicaragua va a estar con mejor tecnologia, y además este podria generar empleo que es lo que también se busca, pero por qué solo piensan en el beneficio de los grandes comerciante y no en el beneficio de todos, ya que desaparecerán los recursos naturales que es algo muy importante. Yo creo que es mejor ampliar o mejorar el canal de Panamá en donde se le mejoraría la tecnologia, y ampliándolo tambien va a generar empleo, con eso no se destruyen los recursos naturales y podrian entrar buques de grande calao que es lo que necesitan los grandes comerciantes.
Operaciones aduaneras
Logística de exportación
Cidca
4 semestre
ABRAHAM VILLA L
DIPLOMADO GERENCIA DEL DESARROLLO HUMANO Y EMPRENDIMIENTO
A MI ME PARECE QUE NO SE NECESITAN MAS CANALES INTEROCEANICOS, MAS BIEN DEBERIAN INVERTIR EN EL MEJORAMIENTO CONTINUO DEL CANAL DE PANAMA EL CUAL PERMITIRIA AMPLIAR LAS VIAS NAVEGABLES DE INTERES INTERNACIONAL, EVITANDO EL APRESAMIENTO DE BUQUES Y BARCOS QUE CRUZAN AL OCEANO PACIFICO. LAS RUTAS MARITIMAS PERMITIRIAN LA SOSTENIBILIDAD DE LA ECONOMIA DE ESE PAIS. Y PENSAR QUE FUE TIERRA COLOMBIANA.. TRISTE REALIDAD.